Vejle Cykle-Forretning - Versionshistorie

Totte med 8. sep 2021, 05:43

2021-09-08T05:43:36Z

Totte med 3. sep 2021, 06:32

2021-09-03T06:32:28Z

Totte med 12. jun 2021, 04:53

2021-06-12T04:53:55Z

Totte med 12. jun 2021, 04:53

2021-06-12T04:53:34Z

Totte med 12. jun 2021, 04:27

2021-06-12T04:27:38Z

Totte med 11. jun 2021, 03:17

2021-06-11T03:17:00Z

Totte med 11. jun 2021, 03:15

2021-06-11T03:15:06Z

Totte med 11. jun 2021, 03:14

2021-06-11T03:14:20Z

Totte med 11. jun 2021, 03:07

2021-06-11T03:07:16Z

Totte: Totte flyttede siden Cyklens indtog i Vejle til Vejle Cykle-Forretning uden at efterlade en omdirigering

2021-06-11T03:05:34Z

Totte flyttede siden Cyklens indtog i Vejle til Vejle Cykle-Forretning uden at efterlade en omdirigering

←Ældre version		Versionen fra 8. sep 2021, 05:43
Linje 24:		Linje 24:


−	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub: ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-Klub under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). Blandt fjordbyens første – hvis ikke de første? - cykelhandlere var Oscar E. Christensen (agent for Howe Machine & Co.), Klostergade 325 og Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Knud Michael Knudsen havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.	+	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub (også kaldet Veile Bicycleklub VAA 09.08.1890): ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-Klub under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). Blandt fjordbyens første – hvis ikke de første? - cykelhandlere var Oscar E. Christensen (agent for Howe Machine & Co.), Klostergade 325, og Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Knud Michael Knudsen havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.

←Ældre version		Versionen fra 3. sep 2021, 06:32
Linje 24:		Linje 24:


−	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub: ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-Klub under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). ~~En af~~ fjordbyens første – hvis ikke ~~den~~ første? - ~~cykelhandler~~ var Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. ~~Han~~ havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.	+	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub: ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-Klub under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). Blandt fjordbyens første – hvis ikke de første? - cykelhandlere var Oscar E. Christensen (agent for Howe Machine & Co.), Klostergade 325 og Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Knud Michael Knudsen havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.


Linje 102:		Linje 102:


−	Adresseavisen (28.01.1898 – Hansen Koed fallit) Berlingske Tidende (25.02.1902 & 22.12.1904 – Manson Cykle-Co.), Fredericia Social-Demokrat (01.04-12.04.1899 – J. Thomsen), Jylland Posten (28.04.1890 – Vejle Cykle-Klub), Social-Demokraten (30.06.1925 - Hansen Koed gift, 23.07.1931 - Hansen Koed død), Vejle Amts Folkeblad (20.02.1884 – amtsrådsmøde, 26.11.1887 – Mikkel Knudsen, 04.03.1891 & 06.04.1891 & 16.05.1891 & 20.05.1891 Hansen Koed, 24.04-27.04.1896 - ny cykelklub, 05.04.1899 – Vejle Cykle-Forretning, 01.03.1915 Mogens Kastberg-Andersen, 06.12.1916 - Hansen Koed gift), Aarhus Stiftstidende (10.08.1912 - Hansen Koed gift).	+	Adresseavisen (28.01.1898 – Hansen Koed fallit) Berlingske Tidende (25.02.1902 & 22.12.1904 – Manson Cykle-Co.), Fredericia Social-Demokrat (01.04-12.04.1899 – J. Thomsen), Jylland Posten (28.04.1890 – Vejle Cykle-Klub), Social-Demokraten (30.06.1925 - Hansen Koed gift, 23.07.1931 - Hansen Koed død), Vejle Amts Avis (22.07.1884 Oscar E. Christensen), Vejle Amts Folkeblad (20.02.1884 – amtsrådsmøde, 26.11.1887 – Mikkel Knudsen, 04.03.1891 & 06.04.1891 & 16.05.1891 & 20.05.1891 Hansen Koed, 24.04-27.04.1896 - ny cykelklub, 05.04.1899 – Vejle Cykle-Forretning, 01.03.1915 Mogens Kastberg-Andersen, 06.12.1916 - Hansen Koed gift), Aarhus Stiftstidende (10.08.1912 - Hansen Koed gift).

←Ældre version		Versionen fra 12. jun 2021, 04:53
Linje 24:		Linje 24:


−	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub: ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-~~lub~~ under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). En af fjordbyens første – hvis ikke den første? - cykelhandler var Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Han havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.	+	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub: ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-Klub under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). En af fjordbyens første – hvis ikke den første? - cykelhandler var Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Han havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.

←Ældre version		Versionen fra 12. jun 2021, 04:53
Linje 24:		Linje 24:


−	I april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub med ~~læderhandler Meilvang~~ som ~~første formand~~. En af fjordbyens første – hvis ikke den første? - cykelhandler var Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Han havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.	+	Den 24. april 1890 stiftede 20 mand Vejle Cykle-Klub: ”I Gaar stiftedes her i Byen, af ca. 20 Medlemmer en Cykle-lub under Navn af Vejle Cykle-Klub og gaar Klubben ind under Jysk Cykle-Union. Til Bestyrelse valgtes: Kommis Kjeldsen (Sekretær), Kjøbmand Vegner (Kasserer), Farver Hansen (Næstformand), Læderhandler Mejlvang (Formand). Det er at ønske at denne ny Cykle-Klub, der nu er stiftet her i Byen, maa have Lykken med sig og slaa godt an. At Cyklesporten i Vejle herefter vil gaa fremad, borger de anførte Navne for, og det skulde ikke undre, om »Hjulmænd« i Løbet af Sommeren dukke op som Paddehatte i vor By og Omegn til Skræk for alle adstadige og til Misundelse for ligesindede, der endnu ikke ser sig i Stand til at komme »rullende hen ad de støvede Veje«. Efter et engelsk Ord er jo Cyklisten »King of the road instead of slave«” - Vejle Amts Folkeblad (25.04.1890). En af fjordbyens første – hvis ikke den første? - cykelhandler var Knud Michael Knudsen (f. 30.07.1862 i Vejle), Agentur i Cycler, matr. 550 Horsensvej. Han havde i nov. 1887 overtaget sin faders Mikkel Knudsens detailhandel på Horsensvej. Fra forretningen forhandlede han flere forskellige Singer-cykler fra England: bicyclette (185 kr.), tricycle (250 kr.), tandem d.v.s. tricyle for to personer (300 kr.) og børnecykler (VAF 08.08.1890). Tandemmen anbefalede han som køretøj til to unge damer. Han tilbød førstegangskøbere gratis undervisning på hans øvecykel, og han solgte desuden reservedele og brugte cykler.

@@ Linje 10: / Linje 10: @@
-Draisinen fik i første omgang kun kort levetid. Rundt i Europa bl.a. i Aalborg (Fyens Stifts Kongelig allene privilegerede Adresse-Avis og Avertissements-Tidende 13.03.1834) fortsatte man med at eksperimentere med løbecyklerne, men først i 1860’erne fik de deres andet store internationale gennembrud startende i bl.a. Paris og New York. Tusinder af velocipeder kørte i 1868 rundt i Paris, hvor der nogle steder var asfaltbelagte gader. De skabte en del trafikkaos, og det blev lovpligtig at udstyre dem med lys om aftenen. Danske aviser skrev talrige artikler om velocipederne i Paris i 1868, og Industri-Tidende (Nr. 4, 5. Bind) bragte et billede af den ”tohjulede Ilvogn”). I New York og Frankrig fandt velocipederne praktisk brug, idet postbudene kørte rundt på dem. Der blev desuden afholdt velocipedevæddeløb i Bordeaux, hvor sågar fire kvinder skulle have deltaget.
+Draisinen fik i første omgang kun kort levetid. Rundt i Europa bl.a. i Aalborg (Fyens Stifts Kongelig allene privilegerede Adresse-Avis og Avertissements-Tidende 13.03.1834) fortsatte man med at eksperimentere med løbecyklerne, men først i 1860’erne fik de deres andet store internationale gennembrud startende i bl.a. Paris og New York. Tusinder af velocipeder kørte i 1868 rundt i Paris, hvor der nogle steder var asfaltbelagte gader. De skabte en del trafikkaos, og det blev lovpligtig at udstyre dem med lys om aftenen. Danske aviser skrev talrige artikler om velocipederne i Paris i 1868, og Industri-Tidende (Nr. 4, 5. Bind) bragte et billede af den ”tohjulede Ilvogn”. I New York og Frankrig fandt velocipederne praktisk brug, idet postbudene kørte rundt på dem. Der blev desuden afholdt velocipedevæddeløb i Bordeaux, hvor sågar fire kvinder skulle have deltaget.
 Den danske interesse for løbecyklerne fik samme år Tewes & Co, Harburg, til at annoncere i Berlingske Tidende (30.10.1868). Firmaet tilbød at eksportere større partier af såvel tohjulede og trehjulede velocipeder til Danmark. Det var meget dyrt at importere en velocipede, og da interessen var enorm, førte det naturligvis til, at man også begyndte at fremstille dem herhjemme. En af de første var fremstillet efter fransk model af vognfabrikant Vilh. Hansen, Studiestræde 12, i København, og den blev offentlig forevist første gang i Industriforeningen i dec. 1868. Den 27. dec. kunne Vilh. Hansen indrykke en annonce i Dags-Telegraphen, hvor han tilbød at levere tohjulede velocipeder til 40 a 45 rigsdaler og trehjulede – som kunne forandres til tohjulede – for 50 a 55 rigsdaler.
-Sjællandske postbude gjorde i 1869 forsøg med løbecykler, ligesom Tivoli introducerede dem blandt forlystelserne. Vejle-aviserne fulgte spændt med i udviklingen på Sjælland, og Vejle Amts Folkeblad (06.03.1869) kunne bl.a. berette, at en velocipederytter havde formået at køre fra København til Helsingør på 3-4 timer. Senere samme måned kunne VAF (18.03.1869) berette en sjov historie om et sjællandsk postbud, der ikke havde formået at lære at bruge sit nye køretøj, så han nu måtte bære rundt både på posten og velocipeden.  Af andre tildragelser fra velocipedens anden genkomst herhjemme kan nævnes: vædderidt i Alhambras Have, Otto Vedels Volocipede-Rideskole på Vester Farismagsvej, Kbh., samt de mange trafikuheld/styrt med brækkede knogler til følge. Velocipederne spredte sig snart til resten af Danmark.
+Sjællandske postbude gjorde i 1869 forsøg med løbecykler, ligesom Tivoli introducerede dem blandt forlystelserne. Vejle-aviserne fulgte spændt med i udviklingen på Sjælland, og Vejle Amts Folkeblad (06.03.1869) kunne bl.a. berette, at en velocipederytter havde formået at køre fra København til Helsingør på 3-4 timer. Senere samme måned kunne VAF (18.03.1869) berette en sjov historie om et sjællandsk postbud, der ikke havde formået at lære at bruge sit nye køretøj, så han nu måtte bære rundt både på posten og velocipeden.  Af andre tildragelser fra velocipedens anden genkomst herhjemme kan nævnes: vædderidt i Alhambras Have, Otto Vedels Velocipede-Rideskole på Vester Farismagsvej, Kbh., samt de mange trafikuheld/styrt med brækkede knogler til følge. Velocipederne spredte sig snart til resten af Danmark.
-Tyskeren Philipp Moritz Fischer (1812-90) opfandt allerede i 1853 den pedaltrukne cykel. Der gik flere årtier inden den udkonkurrerede løbecyklen. Endnu i 1882 fandtes der velocipeder i Vejle (VAF 30.11.1882 auktion på Brandts Hotel), og i 1883 brækkede en vejlensisk dreng benet under øvelse på en velocipede. Bicykler og Tricykler var imidlertid nu ved at erstatte løbecyklerne. Livsfarlige løbskkørsel var et ikke usædvanligt syn på Vejles brolagte gader, nu truede de nye bi- og tricyklisterne med at skræmme endnu flere heste. Vejle Amtsråd følte det nødvendigt at gribe ind. På amtsrådsmødet den 25. maj 1883 behandlede medlemmerne et forslag fra herredsfoged Monrad, om hvorvidt bi- og tricykleryttere skulle være pligtige til at holde aldeles stille i passende afstand, når de mødte hestevogne og ridende. Samtidig skulle de ringe uafbrudt med ringeklokker, så de vejfarende blev denne fare bevidst. På stærkt befærdede offentlige veje såsom Grejsdalsvej skulle cyklerne (også kaldet velocipederne) helt forbydes. Fire af de seks stemmeberettigede gik i første omgang ind for forbuddet mod cyklister på offentlig vej, men så ombestemte to af dem sig.
+Tyskeren Philipp Moritz Fischer (1812-90) opfandt allerede i 1853 den pedaltrukne cykel. Der gik flere årtier inden den udkonkurrerede løbecyklen. Endnu i 1882 fandtes der velocipeder i Vejle (VAF 30.11.1882 auktion på Brandts Hotel), og i 1883 brækkede en vejlensisk dreng benet under øvelse på en velocipede. Bicykler og Tricykler var imidlertid nu ved at erstatte løbecyklerne. Livsfarlige løbskkørsel var et ikke usædvanligt syn på Vejles brolagte gader, nu truede de nye bi- og tricyklisterne med at skræmme endnu flere heste. Vejle Amtsråd følte det nødvendigt at gribe ind. På amtsrådsmødet den 25. maj 1883 behandlede medlemmerne et forslag fra herredsfoged Monrad, om hvorvidt bi- og tricykleryttere skulle være pligtige til at holde aldeles stille i passende afstand, når de mødte hestevogne og ridende. Samtidig skulle de ringe uafbrudt med ringeklokker, så de vejfarende blev denne fare bevidst. På stærkt befærdede offentlige veje såsom Grejsdalsvej skulle cyklerne helt forbydes. Fire af de seks stemmeberettigede gik i første omgang ind for forbuddet mod cyklister på offentlig vej, men så ombestemte to af dem sig.

←Ældre version		Versionen fra 11. jun 2021, 03:17
Linje 75:		Linje 75:


−	Ved siden af cykelforretningen begyndte Hansen Koed også at sælge forsikringen. Det gik imidlertid ikke så godt. I januar 1898 blev assuranceagent Knud Pagh Hansen Koed erklæret konkurs ved Nørvang og Tørrild Herreders Skifteret. Året efter flyttede familien Hansen Koed til Svanholmsvej 6b, Frederiksberg. J. Thomsen overtog Vejle Cycle-Forretning på Nørrebrogade 8.	+	Ved siden af cykelforretningen begyndte Hansen Koed også at sælge forsikringen. Det gik imidlertid ikke så godt. I januar 1898 blev assuranceagent Knud Pagh Hansen Koed erklæret konkurs ved Nørvang og Tørrild Herreders Skifteret. Året efter flyttede familien Hansen Koed til Svanholmsvej 6b, Frederiksberg. Cykelhandler Jørgen Thomsen overtog Vejle Cycle-Forretning på Nørrebrogade 8.
	På H.C. Ørstedsvej 40 på Frederiksberg blev Hansen Koed nu eneste ansvarlige indehaver af Manson Cycle co.		På H.C. Ørstedsvej 40 på Frederiksberg blev Hansen Koed nu eneste ansvarlige indehaver af Manson Cycle co.

←Ældre version		Versionen fra 11. jun 2021, 03:15
Linje 62:		Linje 62:


−	[[Billede: Nr14.JPG\|300px\|thumb\|right\|Denne fikse trehjulede cykel var længe blikfang i Hansen Koeds reklamer. Vejle Amts Folkeblad 12.03.1891]]	+	[[Billede: Nr14.JPG\|300px\|thumb\|right\|Denne fikse trehjulede cykel til voksne var længe blikfang i Hansen Koeds reklamer. Vejle Amts Folkeblad 12.03.1891]]

←Ældre version		Versionen fra 11. jun 2021, 03:14
Linje 60:		Linje 60:

	I starten kaldte Hansen Koed sin cykelhandel for Cycle-Lageret, men han ændrede det kort efter til Vejle Cycle-Forretning. I Vejle Vejviser 1894-95 betalte Hansen Koed for at få Vejle Cykle-Forretning nævnt på bunden af hver side. Reklamen var nødvendigt, for der var flere der nu havde indset potentialet i cykelforhandlingen såsom D.C. Petersen & Søn, Vestergade 480.		I starten kaldte Hansen Koed sin cykelhandel for Cycle-Lageret, men han ændrede det kort efter til Vejle Cycle-Forretning. I Vejle Vejviser 1894-95 betalte Hansen Koed for at få Vejle Cykle-Forretning nævnt på bunden af hver side. Reklamen var nødvendigt, for der var flere der nu havde indset potentialet i cykelforhandlingen såsom D.C. Petersen & Søn, Vestergade 480.
		+
		+
		+	[[Billede: Nr14.JPG\|300px\|thumb\|right\|Denne fikse trehjulede cykel var længe blikfang i Hansen Koeds reklamer. Vejle Amts Folkeblad 12.03.1891]]

←Ældre version		Versionen fra 11. jun 2021, 03:07
Linje 1:		Linje 1:
−	==~~Indledning~~==	+	==Cyklens indtog==

	Den tyske kammerjunker og professor i mekanik, Baron Karl von Drais (1785-1851), opfandt i 1817 en løbemaskine/sparkecykel bestående af to tæt bag hinanden anbragte hjul, der var forbundet med et sæde, og med et styr. Der var ingen pedaler, så man sparkede sig frem med fødderne. Året efter demonstrerede han sin løbemaskine/sparkecykel i Paris (Fyens Stifts Kongelig allene privilegerede Adresse-Avis og Avertissements-Tidende 14.07.1818). I Frankrig blev draisinen kendt som velocipede d.v.s. ”hurtig fod” (ikke at forveksle med skinnekøretøjet af samme navne, som vi i dag kalder dræsine). Den vakte stor støjhej, og der gik kun kort tid, inden den også blev introduceret i København:		Den tyske kammerjunker og professor i mekanik, Baron Karl von Drais (1785-1851), opfandt i 1817 en løbemaskine/sparkecykel bestående af to tæt bag hinanden anbragte hjul, der var forbundet med et sæde, og med et styr. Der var ingen pedaler, så man sparkede sig frem med fødderne. Året efter demonstrerede han sin løbemaskine/sparkecykel i Paris (Fyens Stifts Kongelig allene privilegerede Adresse-Avis og Avertissements-Tidende 14.07.1818). I Frankrig blev draisinen kendt som velocipede d.v.s. ”hurtig fod” (ikke at forveksle med skinnekøretøjet af samme navne, som vi i dag kalder dræsine). Den vakte stor støjhej, og der gik kun kort tid, inden den også blev introduceret i København:

←Ældre version	Versionen fra 11. jun 2021, 03:05
(Ingen forskel)