Givebanen - Versionshistorie

KarinC med 6. aug 2012, 09:04

2012-08-06T09:04:56Z

Dbn med 14. jan 2011, 10:51

2011-01-14T10:51:19Z

Dbn med 14. jan 2011, 10:45

2011-01-14T10:45:23Z

Dbn med 14. jan 2011, 10:44

2011-01-14T10:44:26Z

Dbn med 14. dec 2010, 13:23

2010-12-14T13:23:41Z

Dbn: Oprettede siden med 'Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september…'

2010-12-13T14:41:20Z

Oprettede siden med 'Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september…'

Ny side

Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september 1894 åbnede banen gennem [[Grejsdalen]] officielt.

Banen fungerede som privatbane med egen banegård i Vejle frem til 1914, hvor den blev ført videre til Brande og Herning, og staten overtog driften. Vejle-Give banen var fra begyndelsen en stor succes. I 1920´erne og 30´erne mærkedes dog den voksende konkurrence fra rutebiler og lastbiltransport, men under 2. verdenskrigs benzinmangel blomstrede banen atter. Også den stigende privatbilisme i 1960´erne satte Givebanen under pres, men den overlevede og oliekrisen i 1973 satte atter fokus på jernbanetransport. Givebanen moderniseredes i 1960´erne og 70´erne, alligevel anvendte man dampmaskiner på banen helt frem til 1970.

==Relaterede emner==
[[Vandelbanen]]

[[Kategori:Andet]]

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 [[Billede:Givebanen1.jpg‎|300px|thumb|right|Anlæggelse af Vejle-Givebanen gennem Grejsdalen, 1893-94]]
-Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september 1894 åbnede banen gennem [[Grejsdalen]] officielt.
+Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september 1894 åbnede banen gennem [[Grejsdalen]] officielt. Da havde den allerede været åben for "almindelig Benyttelse" siden 2. august.
 Banen fungerede som privatbane med egen banegård i Vejle frem til 1914, hvor den blev ført videre til Brande og Herning, og staten overtog driften. Vejle-Give banen var fra begyndelsen en stor succes.

@@ Linje 7: / Linje 7: @@
 ==Billeder==
 <gallery>
-Billede:Givebanen2.jpg|Vejle-Givebanen foran Vejle Nordbanegaard, ca. 1900
+Billede:Givebanen2.jpg|Vejle-Givebanen foran [[Vejle Nordbanegaard]], ca. 1900
-Billede:Givebanen3.jpg‎|Godstog på Vejle-Givebanen ved M. Jørgensens Frøhandel i Grejsdalen, 1945-49
+Billede:Givebanen3.jpg‎|Godstog på Vejle-Givebanen ved [[M. Jørgensens Frøhandel]] i Grejsdalen, 1945-49
 </gallery>
 [[Kategori:Trafik & transport]]

←Ældre version		Versionen fra 14. dec 2010, 13:23
Linje 3:		Linje 3:
	Banen fungerede som privatbane med egen banegård i Vejle frem til 1914, hvor den blev ført videre til Brande og Herning, og staten overtog driften. Vejle-Give banen var fra begyndelsen en stor succes. I 1920´erne og 30´erne mærkedes dog den voksende konkurrence fra rutebiler og lastbiltransport, men under 2. verdenskrigs benzinmangel blomstrede banen atter. Også den stigende privatbilisme i 1960´erne satte Givebanen under pres, men den overlevede og oliekrisen i 1973 satte atter fokus på jernbanetransport. Givebanen moderniseredes i 1960´erne og 70´erne, alligevel anvendte man dampmaskiner på banen helt frem til 1970.		Banen fungerede som privatbane med egen banegård i Vejle frem til 1914, hvor den blev ført videre til Brande og Herning, og staten overtog driften. Vejle-Give banen var fra begyndelsen en stor succes. I 1920´erne og 30´erne mærkedes dog den voksende konkurrence fra rutebiler og lastbiltransport, men under 2. verdenskrigs benzinmangel blomstrede banen atter. Også den stigende privatbilisme i 1960´erne satte Givebanen under pres, men den overlevede og oliekrisen i 1973 satte atter fokus på jernbanetransport. Givebanen moderniseredes i 1960´erne og 70´erne, alligevel anvendte man dampmaskiner på banen helt frem til 1970.

−	~~==Relaterede emner==~~
−	~~[[Vandelbanen]]~~

−	[[Kategori:~~Andet~~]]	+	[[Kategori:Trafik & transport]]

←Ældre version		Versionen fra 14. jan 2011, 10:51
Linje 2:		Linje 2:
	Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september 1894 åbnede banen gennem [[Grejsdalen]] officielt.		Banen mellem Vejle og Give blev til i et kapløb mellem Horsens og Vejle, om hvem der skulle være toneangivende købstad i det østjyske. Vejle kom først, og den 8. september 1894 åbnede banen gennem [[Grejsdalen]] officielt.

−	Banen fungerede som privatbane med egen banegård i Vejle frem til 1914, hvor den blev ført videre til Brande og Herning, og staten overtog driften. Vejle-Give banen var fra begyndelsen en stor succes. I 1920´erne og 30´erne mærkedes dog den voksende konkurrence fra rutebiler og lastbiltransport, men under 2. verdenskrigs benzinmangel blomstrede banen atter. Også den stigende privatbilisme i 1960´erne satte Givebanen under pres, men den overlevede og oliekrisen i 1973 satte atter fokus på jernbanetransport. Givebanen moderniseredes i 1960´erne og 70´erne, alligevel anvendte man dampmaskiner på banen helt frem til 1970.	+	Banen fungerede som privatbane med egen banegård i Vejle frem til 1914, hvor den blev ført videre til Brande og Herning, og staten overtog driften. Vejle-Give banen var fra begyndelsen en stor succes.
		+
		+	I 1920´erne og 30´erne mærkedes dog den voksende konkurrence fra rutebiler og lastbiltransport, men under 2. verdenskrigs benzinmangel blomstrede banen atter. Også den stigende privatbilisme i 1960´erne satte Givebanen under pres, men den overlevede og oliekrisen i 1973 satte atter fokus på jernbanetransport.
		+
		+	Givebanen moderniseredes i 1960´erne og 70´erne, alligevel anvendte man dampmaskiner på banen helt frem til 1970.